“購得寶馬大眾新車時，我不想用焦慮上銹，僅有舊車才必須要確定！”盡管說眾多消費者們者幾率會會意此觀點，其實假設轎車開發商沒能運用恰當步來以免寶馬大眾新車結垢，這么孩子幾率會會遇到微信頭像一棒。沒能轎車開發商愿意這些的事發現場生，在社交軟件主流媒體時期，僅僅是都是少數幾個上銹的產品和抗議的消費者就做到引起一次愧疚神州數碼，這和會損傷原有夯實的茶葉品牌信譽。
好多汽年零部位都可以會給予大環境元素的影向，當中側門門門鉸是較易受銹蝕分險影向的零部位。在門門鉸中（就像文中 1中的紅顏色隨時），靠近門門鉸兩半互相的滾動條軸承型號是影向銹跡的重要的元素。
相關問題的源頭可追朔到安裝時。軸承套在這里時中起比較偏重要角色，在經過 e-painting（“電泳噴漆工藝”的簡稱為）對車體涂漆時，絞鏈須要讓汽車的車門控制在訪問形態。電泳噴漆工藝是很多汽車的生產經銷商的最好方式，是因為它夠對噴涌槍仍未臨近的盲點監測來進行處置。
要在電泳涂料中動用滾針聯軸器，這么它必需導電來讓電流大小完成門鉸鏈，以作確認同樣的涂料從表面。其實，要整滾針聯軸器拖動面全部導電會出現另一類個問題 —— 車漆會超越搭配安全裝置，引起“漆橋”。在這安全裝置首個運動時，漆橋會斷，使漆面脫落，服務平臺出現腐燭。要消減漆橋，車創造商就可以首選非導電拖動表面上面導電封口凹下去的滾針聯軸器。它使搭配安全裝置導電，并且又能預防滾針聯軸器拖動表面上漆。
其他個事情由黃銅會造成。許多阻尼鉸鏈軸套套都內含黃銅，此原建筑涂料會推動紅銹的出現了。此調節作用喻為接處結垢性或電耐結垢結垢性。要防止此事情，就能夠進行更新時原建筑涂料涂料。隨后進行除掉黃銅并將軸套套的鋼背層截取為鋁包鋼，軸套套就能夠實現目標領航的抗結垢性機械性能。本身原建筑涂料樂隊組合應用了鋼的高電機負載意識，又含有鋁良好的的抗結垢性性。此防止策劃方案在鹽霧檢測箱中就能夠多于 1000 小時英文而不制造紅銹，多于了大許多汽車在其應用保修期中鹽霧要時。
此避免方式幕后的基本原理是化學上用。紅銹是由鐵與熱空氣中的氧和生態環境中的水的反應而造成 的 —— 簡一般來說之，便是結垢。不太好動輕金屬與好動的原素比較，更不可能結垢。可能金屬電極庇護用，較不好動的鋼層得到好動的鋁層的庇護。簡單易行地說，鋁層要比鋼更可能結垢，以至于客串了不惜犧牲層。這是整個過程會在鋁表皮轉變成二層三結垢二鋁的鈍化膜，它可能提高進1步的庇護。
原因鋁與鋅鎳合金屬間的電極片電勢更具高親和性，這般特色高技術十分的比較適合利于鋅鎳納米涂層座孔的選用。某種意義圣戈班等這些貨車相關行業銷售商就利于此某一操作過程來避免 耐氧化，即使是在最窄的零部件中也需要消失電勢耐氧化，導致對某個系統化制造災害危害。
以車門鎖門鉸鏈中適用的的軸承加以分析：最初也容易制造紅銹的鋼背層能否包著的一層鋁對于防腐施工蝕的辦法，下面面的緩解改進方案下圖。在某應運可的提升外形長寬高誤差的條件下，還能否擴大延展性拉伸形變的鋁合金型材鋼網，用整形整容超過高些的外形長寬高誤差并保持能達到有效的耐生銹不銹鋼性。
來說不涂漆的應用領域，門鉸的的軸承套應據還要選定 耐耐酸性治療的的的軸承套，以預防的的軸承套故障問題并保護區小車產生商受到紅銹不正常不良危害的危害。
之后，主要小小貨車打造商從年后始就選擇有必要步數來庇護這些 的成品相應品脾威望，小小貨車消費者理應不都要再再擔心小小貨車絞鏈形成腐蝕不銹鋼。相對于現在的小小貨車消費者，紅銹很有可能比較快會真正意義成了的歷史。
本詩的做者是圣戈班NVH技術專家 Alfred J. Lethbridge 搏士
