“購得小轎車時，我也用不必擔心掉漆，只要 舊車才需要考慮！”而是很多的銷費者會辰溪意此表述，只要只要氣車行業加工技術商無采取相應合理部驟來阻止小轎車蝕化，那么好孩子會會遭到做頭像一棒。無氣車行業加工技術商想那樣的案發生，在交際新聞媒體時期，不僅只 少數幾個掉漆的元器件和反對的大家就足已誘發這波失望圖片的浪潮，這也會損壞本深厚的公司名譽。
更多貨車零元件都能夠會受到了的環境原則的應響，在其中側門門鉸是比較容易受銹蝕可能性應響的零元件。在門鉸中（如下圖 1中的朱紅色圖示），在門鉸兩半兩者的劃屏滾針軸承是應響銹蝕的非常重要原則。
相關問題的元兇可朔源到安裝整個歷程。軸承型號抱歉整個歷程中起至關重要要功效，在按照 e-painting（“電泳噴涂工藝工藝”的名字簡稱）對底盤涂漆時，合頁務必讓后門增加在打開文檔的情形。電泳噴涂工藝工藝是很多轎車制做商的首先選擇做法，可能它也能對噴灑于槍沒辦法比較敏感的盲點檢測來進行治療。
只要在電泳涂料中運用軸套，那么好它必需導電來讓直流電完成門鉸鏈，僅以狠抓不一樣的涂料表層。然而 ，只要這個軸套滾輪面幾乎導電會會會造成另個情況 —— 外漆會逾越協調一致核心元件，建立“漆橋”。在這類核心元件初次中移動時，漆橋會折斷，可使水性油漆脫層，驟然會會造成生銹。要削除漆橋，車手工專業的是可以選非導電滾輪面有導電留孔突起的軸套。它使協調一致核心元件導電，同一又能避開軸套滾輪表面上漆。
另個難題由青銅器器影響。往往阻尼鉸鏈輪轂軸承套套都包含的青銅器器，此材質會提升紅銹的發生。此調節作用可稱觸及浸蝕或電化學分析式浸蝕。要完成此難題，需要能夠版本更新材質成份。這類能夠快速清理青銅器器并將輪轂軸承套套的鋼背層替換成為鋁包鋼，輪轂軸承套套需要確保菁英的抗浸蝕耐磨性。這一材質團體利于了鋼的高裝載專業能力，又具備鋁品質的抗浸蝕性。此完成工作方案在鹽霧經過多次實驗發現箱中需要大于 1000 小的時候而不產生紅銹，大于了大往往汽車行業在其操作期中鹽霧需求時間。
此搞定方案格式后背的遠離是生物學目的。紅銹是由鐵與冷空氣中的氧和室內環境中的的水分體現而使得的 —— 簡來之，即使氧化反應反應的。不太可愛輕金屬與可愛的稀有元素相對于，更不更能氧化反應反應的。因為負極庇護目的，較不可愛的鋼層面臨可愛的鋁層的庇護。很簡單地說，鋁層要比鋼更更能腐蝕不銹鋼，因為擔任了以身殉職層。這類全過程會在鋁界面達成另一層三氧化反應反應的二鋁的鈍化膜，它能夠 帶來進十步的庇護。
主要是因為鋁與鋅鎳鋁合金直接的電極片電勢差享有高親和性，類似這些異常科技是非常合適食用鋅鎳鋁層座孔的應該用。像圣戈班等其他新汽車市場內供給商就運用此此原因來阻止灼傷，若果在很小的零件加工中也能避免電勢差灼傷，故而對全機系統制造重點的影響。
以汽車車門合頁中安全使用的軸套概述：本身非常容易形成紅銹的鋼背層也需要包一點鋁做為防腐材料蝕方式，如下所述面的消除方法右圖。在對應用途必須要增長規格精準度的情形下，還也需要曾加延展性剪切的鋁鋁鎂合金網，依據微整形超過更多的規格精準度并為了保證能控制很大程度上的耐腐化性。
在不涂漆的軟件，門鉸滾針滑動軸承套應依據需求選耐的腐蝕凈化處理的滾針滑動軸承套，以防止滾針滑動軸承套出現問題并維護小車產生商侵擾紅銹無良危害性的反應。
未來發展，只有小轎車手工專業的從開開啟就使用有必要步驟之一來保養他的國際品牌及國際品牌名聲，小轎車入手者須得也無需再責怪小轎車角鏈進行防腐蝕。針對將要的小轎車入手者，紅銹幾率挺快會原本成時代。
這篇文章的作著是圣戈班NVH科研專家 Alfred J. Lethbridge 博士后
