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乘務員喜愛瘦旅客？這一些戰機的秘蜜現下告訴他你！

2019年07月01日
? 寒期游玩季快來 ?又等到全民k打“飛的”高鋒期 旅游出屋坐了但是2次飛機場 ?

但這些問題你可能不知道答案！

比喻?▼
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空姐更喜歡瘦乘客？

因為更省油！

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飛機的重量對燃油消耗產生重大的影響，也就是說飛機越輕消耗的燃料就越少！當然除了對航空公司來說更加節省以外，對環境保護也具有更大的意義。

這樣的一來看起來汽車位置狹隘，是為了讓讓有重要的人買兩大座？這樣的一來少上個順風車主了？
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“白尾巴”是燃燒尾氣？

不完全是！

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飛機尾跡有多種，常見為凝結尾跡，燃料產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出，溫度達950度，進入大氣層與環境空氣迅速混合形成凝結尾跡。雖然“白尾巴”不全是燃燒廢氣，但碳污染極大。

第一次洲際船舶的碳擺放應該比得上個輛客車的年擺放。，因此，減小船舶出現也都是種主要低能耗方式方法。
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WIFI成本上百萬？

是數百萬！

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一套機載WiFi系統市場價就已經達到數百萬元，加上改裝費用、適航取證、軟件平臺運維、技術支持等，成本就更高了。機上WiFi設備要求高，技術復雜，是一項巨額投資。

故而珍惜你下還能坐上免弗WIFI的火車的年華吧，未來是什么說徘徊哪天就收取任何費用了。
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飛機也有雨刮器？

有，或者有過！

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一些民用飛機仍然是有雨刷的，但只在滑行時使用，方便看清跑道。那飛機在空中怎么辦？放心，風擋玻璃可以完美解決起霧結冰，它共有3層，最外層鋼化玻璃內側安裝有透明導電膜用于除冰，而內層玻璃之間則有除霧層。

透明色導電膜電加濕水平，嗯，聽開來就有條種初中級感。
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帶"孔"玻璃是密封的嗎？

必須的！

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飛機玻璃有三層，排氣孔只存在于中層玻璃，目的是為了平衡氣壓和防止窗玻璃霧化（之前提過）。飛機密封非常之重要，想必大家都能想到的是保證艙內氣壓穩定；另外因為飛機飛行過高后，艙外溫度較低，也會對艙內人員造成傷害。

膠封可以防止艙里溫暖過低的原因分析，你能不能也想直到呢？
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50%重量來源于復合材料？

有可能！

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現代飛機50%的重量來源確實有可能是復合材料，飛機上可以找到各種復合材料：電纜管道、座椅結構，面板...這些高性能聚合物均可用于制造多種復雜形狀，完美貼合飛機的各種輪廓。

從而它們的有著將是應用了3D的技術，將多裝修材料組裝在我們一起的哦。
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航空解決方案

Saint-Gobain
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減輕飛機重量

圣戈班磨料磨具用于拋光機艙和機翼，幫助減輕120公斤飛機重量，從而減少了燃料使用，也意味著減少二氧化碳排放，更加環保。

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承受極端高溫?

陶瓷材料因為比金屬更輕更耐高溫，在航空業中有著越來越多的應用。圣戈班陶瓷粉末涂料，能夠產生熱障，保護飛機發動機最熱的部分。

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保護通訊雷達

飛機WIFI雷達罩由圣戈班開發的復合材料（玻璃，環氧樹脂和石英）制成，為衛星通信和氣象雷達系統提供密封保護。

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超強風擋玻璃?

50多年來，圣戈班Sully一直為航空業制造高科技玻璃，其中Solidion?玻璃比普通玻璃強12倍，為駕駛艙提供了安全可靠的保護。

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確保完全密封

圣戈班高功能塑料相關密封件在商用飛機、軍用飛機和運載火箭領域都有應用，為航空航天市場提供關鍵零件已有60多年的歷史，起到了關鍵作用。

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多種復合材料?

圣戈班為航空業開發出多種復合材料部件，具有高性能和超強特性；同時圣戈班高性能玻璃纖維也用于這些部件，為其提供抗沖擊和防火性能。?

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對天空的探索

公司已經過近半世紀
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??1920年，圣戈班的三層玻璃就隨著戰斗機飛上了天空。

??1930年，地球上第一點架自東向西成就飛越大西洋的坐飛機，也通過圣戈班安逸舒適又應急的兩層窗玻璃。
? 1959年，世界最上第一家自定義產出的商用大型客機，用到圣戈班的窗玻璃和的窗超細玻璃棉，幅度降噪處理、升降清爽性。
? 1966年，時代上第一例全可塑料航班，選用圣戈班夾層玻璃黏膠纖維，超輕、超堅硬、易塑形、易維護保養。
? 196八年，飛碟屋—人們的空間站家園皺形，主要采用圣戈班窗戶玻璃碳素纖維，帶動復合型涂料變革！
??1969年，當今上首份超音速軍用大客機—“協和號”，按照圣戈班夾層夾層破璃、夾層夾層巖棉和Vetrotex夾層夾層破璃玻璃纖維材料。
??199三年，空客320，使用圣戈班窗玻璃和雷達天線罩。
??2006年，空客380、波音757、767和777，均用到圣戈班磨砂玻璃。
??2010年，新西蘭NASA”想知道號“木星檢測系統器，所用圣戈班納米線來檢測系統木星地表“中子”等東西的的存在性；設備器人人都有臂圓柱狀滑動軸承所用圣戈班高基本功能氟塑料。
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